ぬるぽをして3時間ガッから逃れよ

前スレ
ぬるぽを3時間以内にガッ@海外鉄道 29ヶ国目
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/ice/1331377657/

おまいら朝だぬるぽ汁！

ねえ、おはぬるぽしようよ。

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＿,,,...==─''''''""~~. ||三ニ"￣＿ニ＝＿
　　　　　　 　 　 　. ||ﾆ.∧Ｔ∧.三ニ＝＿
　 　 　 　 　ガッ！∩（^∀^S ）三ニ＝＿
　　∧__∧三＝从 丶` 　　 _⊃三ニ＝
　 （　 ｀Д∩≪　）(")(")ノ三＝
　 ⊂　　　 /.　YY. ｀ .｀
　 　 ＼　 "_⊃三＝
　 　 　∪"三＝←>>642

ぬるぽ

　 　　　　　　　　　　　　　.∧Ｔ∧.
　 　 　 　 　　　　　　　　( S^∀^ )＜ｾﾔｯ
　 　 　 　 　　　　　　／　、､ ,へヽ, _,,(ヽ,,ﾍ､
　 　 　 　　　＿_＿_（　___ ヽ二つﾐﾐｼﾞ ,,　･ヾヽ、
彡彡彡ミﾐ"´ 　||　丿丿 |￣" ＼　 ｀`メ-ゝ-々_ﾟ〉 ＜ﾌﾞﾋﾋ～ﾝ!
　 　 　 /,　　,） ヽ（＿）-"　　ヽィ´,／
　 　 　（　　,ヽ 　 　 | | 　 　､ヽ )ﾉ l
　 　 　 ヽ　　ﾉ｀ﾞ`i''‐'‐'─ｔ" ヽ<ﾉソ
　 　 　 　)　/ヽ、 l　 　　　`ー-､_｀ヽ、　　　ガッ！
ﾞ．;　 　　〈, ', 　 ヽ.ヽ、　　　　　} ,l`ヽ,｀､＼| ／< >__∧∩　　
　　; .　　/ / 　 　 ｀ｔﾆゝ 　 　/ /　　,ｔﾆゝ☆　(　｀Д´）←>>644
　　　･;　Ｌｿ　　`,ﾞ ;'　　　　;,〈_ﾌ 　'　; '／/．：　　　　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾊﾟｶﾗｯ､ﾊﾟｶﾗｯ･･･

ぬるぽ

ぬるぽ

>>646-647
ガッ！ガッ！

>>649
ガツ ぬるぽ

>>649
ガッカリな自爆偽装

ひたすらIDをチェックするスレ
IDにTGV、ICE、ETR、DBなど海外鉄道用語が出たら神！

前スレ
前スレIDにTGVが出たら神！12
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/ice/1317782412/

ルシウス

シリウスぶらっく

樽

ＴＧＶ

はのーばー

しぇるぶーる

515.3

81.3

pi=3

exp(1)=2

日本とは桁違いの海外の貨物列車について語りましょう。

>>424
画像だけ見たから区間はわからない
電車のシングルアームパンタがやたらデカかった

>http://www.worldrecordsacademy.org/technology/img/high-reach-pantograph-90314.jpg

インドだけどダブルスタック用パンタ

中国太秦線の２万トン石炭列車はすごい。
時速１００ｋｍ近いスピードで、前部重連、中間重連、後部１両で合計５両の機関車で運行している。

南アフリカの石炭輸送列車も凄いので是非。

来年発売予定のMGRというゲームの予告（2:21から）に
http://youtu.be/1uSHmKf5Gp4
貨物列車で戦うシーンが出てくるのですが
コンテナ４つものせれるものなんですかね？
あと丸っこいの何ですかね。情弱ものですません　詳しい人詳細ギボンヌ。

海コン4つならシベリア鉄道にそんな感じの変態があったと思ったが。
丸いのはタンクコンテナじゃねーの。

>>430
満州里で「40ftコンテナ」を横に2つ載せるコンテナ車を見た。
（4TEU相当。ただし20ft×4を載せるとは思えん）
ダブルスタックでなしに。おまけに台車は2軸ボギーのみ。
おそロシアは伝統的にそういう「長い」貨車が好きらしい。

国内では法律上のお仲間、海外では立派な亜種。
あまたの市街電車を置き換えたトロリーバスを語るのには、
海外鉄道板こそふさわしいかと。

>>178
勾配に強いほか、低い技術水準でも高加減速が可能。

>>181
日本では少ないけど、連結バスって知らない？
まあほとんど2両以下だからLRTには及びにくいけど
例えばLAの郊外には、工事費ケチって地下鉄の延長部分に
メトロという名の連結バスが走ってるが、
同型車両が普通のバス路線にも多数走ってる
日本のメーカーはほとんど開発中止しちゃったんだけど

>>183
かつては電車と同じ電装品が多かったみたいだけど
鉄輪の代わりにゴムタイヤ使うだけでも粘着力増したのかな？

というか、日本のメーカーが連節バスを作ったことは殆ど無い。
いすゞと日野が試作で1台づつつくっただけだったかと。
富士重工が架装したのは、シャーシはボルボだし。

うん、そのことを言いたかった

戦後はトレーラーバスってのが結構走ってて
けん引2種免許があったが、
今は大型2種+自主研修で認められてるな

メトロリンクやサウンダー、ロードランナーなどなど

アトランティックをアトランテッィクって書いてる人はどう発音してるんだろう？

> アトランテッィク
小さいイが発音できないよう

ニューヨークに行ってきた。
グランドセントラルターミナルは確かに立派な建物で観光客もいたけど高い天井のせいか、少しガランとした印象。
鉄道も近郊への通勤電車だけで、ラッシュ時でもなかったので、あまり活気のあるという感じではなかった。地下のホームもかなり殺風景。

ペンステーションの方がむしろ賑やかだった。駅舎は地下だけだが、駅ナカのショップもこちらの方が密集している感じで、日本のJR主要駅と同じような感じ。
さすがに東京都心の駅と比べると人は少なめだけど。

地下鉄は日本の地下鉄に比べると駅が殺風景だが、治安の不安は全く感じなかった。
地下鉄で都心から郊外まで急行運転で行けるのはすごい便利。

ペン駅の雰囲気は、日本にはないものがあって大好きだ。
駅前がアレ、っておもうくらい小さいのもイイ。

近畿車両、米で路面電車を受注　総額720億円
http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C93819696E2E3E2E1858DE2E3E2E7E0E2E3E09790E0E2E2E2

近畿車両は１日、米ロサンゼルス郡都市圏交通局から路面電車車両（ＬＲＶ）を470両受注した。

>>684
ペン・ステーションは建て直されてモイニハン・ステーションになるよ。2010年に着工して工事中。
www.mxtv.co.jp/mxnews/news_ny1/201010196.html

ロサンゼルス郡都市交通局がＫＩＬＬＣに都市交通電車78編成を発注へ
近畿車輌は北米での事業規模拡大のため車両組立工場建設を決定
http://www.kinkisharyo.co.jp/ja/news/news120502-2.htm
http://www.kinkisharyo.co.jp/images/ksimages/120502.jpg

>>686
ありがとう。

メトロ：エクスポラインが開通
http://rafu.com/news/2012/05/%E3%83%A1%E3%83%88%E3%83%AD%EF%BC%9A%E3%82%A8%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%83%9D%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%81%8C%E9%96%8B%E9%80%9A/

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サイトの【全画面をキャプチャ】して保存することができます。
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MyFavorites Collection で検索！
http://nwn-app.appspot.com/mfcfunc.html

台湾の誇る東洋一の登山鉄道、阿里山森林鐵路について語りましょう。
嘉義－阿里山の本線、祝山線、眠月線、神木線等の支線、DLやシェイ等の車輌
スイッチバックやスパイラル線等の路線、御来光について等何でもどうぞ

関連リンク、関連スレは>>2-3

阿里山鉄道祝山線、27日から半年ぶり運行再開 10/27/2011
http://taiwantoday.tw/public/data/1102713304671.jpg
http://taiwantoday.tw/ct.asp?xItem=178863&ctNode=1782

本線はいつ復旧？

台湾から情報ないねw

動いてんの？

しらね

新盆唐線、いよいよ開業の準備。
月尾モノレールと龍仁軽電鉄はこのまま黒歴史になるのか。
KTXの空港鉄道乗り入れで本領発揮となるか。
2階建て車両のある368系の運賃体系はどうなるのか。

以下はテンプレ。

ハナロって釜山だけじゃなかったっけ。

韓国行くたびにT-money持って行き忘れてどんどんカードが増えている俺が登場

>>810
FC東京残念だったね。

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYlva3Bgw.jpg
>>810
有りが㌧

今金海軽鉄乗ってますが、IIACのターミナル接続列車を転用した様な車内ですなw

>>813へのレスだった（汗

取り敢えずKTX、金海軽電鐵、地下鉄は1～3号まで乗ったが四号だけ乗れなかった、次の課題だなぁ

水仁線の6月開業時点での運行形態がよくわからないんだけど
烏耳島～松島間で完全に独立運行？4号線との直通もある？

あと黄色の新造車は中央線に応援入り中？

>>795さん
西鉄や筑肥線にあたる郊外電車がない分、福岡未満では？
馬山や蔚山まで広域電鉄が実現したら福岡と同等レベルのような気も。

>>801さん
20年前ならまだ統一号も現役だったのでは？
亀浦、海雲台へは特定運賃も設定されていたし。

水原のソウル専用窓口、僕も見た覚えがありますな。

>>803さん
確かに鳩は物価に比べてもかなり安い設定だったからね。

>>809さん
まあ、屋台に限らず匂いの強い食べ物多いから、その辺はケンチャナヨかなあ？

>>814の725さん
ほんま空港構内のヤツみたいに見えますな。

連投恐縮。
で、確かに水仁線の運行形態についてはコレール側の発表はまだ見当たらないですな。
個人的には漢大以東開業までは４号線直通で運用しそうな気もするが、どうなんでしょうね。

で、
http://ab.jorudan.co.jp/pc/abct_KORSEL.html
もう既出かも知れないとは思うのだけど、仕事でジョルダン使って経路検索していたときに、
ふとこんなのを見つけた。

しかし、ハングルの認識できない人を対象に作っているとは思うのだけど、ローマ字だとや
っぱり使いにくいなあ…と痛感。
漢字は、となると、ソウル駅とか鶴ヨウルとかポムゲとか漢字の宛てられない部分のある
駅もあるし…カタカナにすれば人によってパッチムなどの認識にブレがあるだろうし、山本と
上鳳なんてカタカナで書けばどちらもサンボンだし（笑）
鶴ヨウルに至っては音韻変化まで付き纏うからカナ表記を決めるのがややこしいだろうな。

となるとやっぱりローマ字か…。読みにくいけどこれはもうしゃあないなあ。

>>815
釜山4号線は特に観光地には繋がってないし日本人で乗る人は殆どいなさそう。

>>817
撮影地に向かいに、たまたま直近の列車に乗っただけで、
時刻表も捨ててしまったし、そもそも何年のことだったか…
人のよい運ちゃんのタクシーを時間借りして、
洛東江沿いに列車の写真を撮った。地下鉄もできたし、
もうあたりの風景は激変してしまったことでしょう。

中南米の鉄道について語りましょう。

http://www.youtube.com/watch?v=GjgmNGJjGgM
ニュースでの状況再現ＣＧの様だが、車輌のデザインが…w

もう二度と行くことも無いだろうと思うと、万感胸に迫るものがあるな

>>434
形が残っているヨーロッパ仕様の車止めと
それに食い込みぐしゃぐしゃに潰れた日本の設計による貧弱な車両
CGの103系はそれのあてつけとも勘繰りたくなるような有様だね

昔、日本でも似たような事故があったな。103系で。

>437
阪和線天王寺駅
もちろんATSもあったはずが・・・。

しかも、天王寺では3回くらい特攻しているはず。

で、今回の事故、先頭車の後ろ側2/3くらいに、2両目の電車が食い込んじゃったんか。

この車輌、確かツリカケだった気が？

ツリカケですな。
台車は70系全金属車のヤツに集電靴つけたような感じ。

先頭部分が壊れず、運転士が助かった（骨折すらしなかった）のは車止めにショックアブソーバーがあったからみたいですね。
衝撃は1両目の後方部分と各車両の連結部分の破壊で吸収されたようです（8両編成）。
最後の行方不明者が事故から55時間後に、ようやく3～4両目の連結部で51人目の犠牲者として発見されました。

過去スレ
0.http://toki.2ch.net/test/read.cgi/ice/1236003049/
1.http://toki.2ch.net/test/read.cgi/ice/1282008083/
2.http://toki.2ch.net/test/read.cgi/ice/1297089632/
3.http://toki.2ch.net/test/read.cgi/ice/1308295786/
4.http://toki.2ch.net/test/read.cgi/ice/1311431832/
5.http://toki.2ch.net/test/read.cgi/ice/1311528812/
6.http://toki.2ch.net/test/read.cgi/ice/1311745796/
7.http://toki.2ch.net/test/read.cgi/ice/1312381087/
8.http://toki.2ch.net/test/read.cgi/ice/1313333336/
9.http://toki.2ch.net/test/read.cgi/ice/1314190580/
親中国荒子出入禁止

勝手にやらせておけば？
売れりゃ何でも良い国なんだから、売ったら最後、アフターなんか皆無にするだろうて。
そして運行する国がバングラなんだから、後々大事故起こして・・・　あとは分かるよな？

高鐵?動將下車男童夾住 站臺員 工抱其狂追百米
http://big5.xinhuanet.com/gate/big5/news.xinhuanet.com/photo/2012-05/13/c_123120796.htm
ダァに子供が手を挟んで引きずられた模様。

>>865動画
http://www.nexttv.com.tw/vod/10229267?slug=news-feature
一定速度までなら手を抜くのは可能だろうけど、子供だから無理だったのかね？

>>863
この件、続報がないからよくわからないんだけど、
中国は自力でも技術導入でも気動車製造の経験がない（はず）。
イメージ的には青蔵鉄道のディーゼル牽引列車が思い浮かぶんだけど、
それと「動車組の核心技術(??)」がどう結びつくか（…結びつかない）。
侮るわけじゃないけど、大したことはないんじゃないかな。

どうせ新聞の報道なんて素人向けの漠然とした表現だから裏付けが無い限り何とも言えないな

和諧長城かもね

>>867
中国は気動車の経験は無いのですか、知りませんでした。

ところで、日本には相当マニアックな鉄道ファンが多いけれど、中国の事情は
どうなんでしょうか？

「中文」で検索したら、鉄マニの掲示板がいくつも見つかった。

雑誌もあるみたい。今も本の形態で存在してるのか、
電子書籍に置き換わってしまったのかは知らんが。
もっとも、鉄道車両の技術紹介みたいなのが多いけど。
撮り鉄ってジャンルになると、数は少なそう。

>>848
【専欄】鉄道省、ついに赤字転落　拓殖大学国際学部教授・藤村幸義 2012.5.16 05:00
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/120516/mcb1205160500002-n2.htm
　中国の鉄道建設は２００８年ごろから驚異的な成長を遂げてきたが、昨年７月の高速鉄道事故を境に急ブレーキがかかっている。
一時は鉄道省の支払いが滞ったほどだった。その後も低迷から脱することができず、今年第１四半期の最終利益はついに赤字に転落してしまった。

　鉄道省の過去数年の最終利益をみると、０９年の２７億４０００万元（約３４５億円）から
１０年１５００万元、１１年３１００万元へと黒字幅が急減している。それでもなんとか黒字を維持してきた。

　ところが今年第１四半期の最終損益は、６９億７９００万元の赤字となったことが明らかになった。
税引き前利益では１００億７８００万元を計上しているが、税および建設資金を引くと、赤字になってしまう。

　赤字転落の最大の原因は、異常ともいえる投資規模にある。鉄道固定資産額の推移をみると、
０５年には１３６４億元の規模でしかなかったが、１０年には８４２６億元となり、この５年間で
約６倍に急膨張している。特に０８年の対前年比６１．５％増、０９年の同６９．０％増が際立っている。

　建設拡大の大きな弾みとなったのが、０８年１１月に政府が打ち出した４兆元の緊急財政支出だった。
意を強くした鉄道省は、０８年末に中長期の鉄道建設計画を修正し、２０年までに１０万キロとしていた
従来の計画を１２万キロに拡大した。通常であれば、これだけの大幅な投資・建設は行えない。
リーマン・ショック後の金融緩和の中で、いくらでも資金を集められるという状況があったからこそ、実現できた。

だが高速鉄道事故の発生によって、局面は一転した。鉄道工事はほとんどストップ状態となった。
一方で、新しく開設された北京－上海間の高速鉄道などの乗客率は事故の影響もあって予想を大きく下回った。

　このため、資金繰りが一挙に悪化、昨年秋には一時、関連会社への支払いが滞る事態に陥った。
発行債券の利率も急上昇し、資金コストが高くなってしまった。その後、財務省などからの緊急支援があり、なんとか急場をしのいだ。

　しかし負債額は第１四半期末でなお、２兆４３００億元も残っている。この３年余りで
約３倍に膨れ上がってしまった。第１四半期は元本と利子の支払いだけで２８４億３０００万元にも上っており、
採算悪化の大きな原因となっている。政府部門なので倒産はあり得ないものの、当分の間、巨額の利子支払いを抱え、綱渡りの経営が続きそうだ。

【社会】 "次世代高速列車、振動はあるが、乗り心地はグー" 時速４３０キロで世界第４位、純粋な国内技術の高速列車公開…韓国
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1337239800/

3年前の冬に1週間、独逸を鉄道で旅行して以来、海外鉄になりますた。

>>350
あのレベルで鉄道線と軌道線の直通～とか言ってる日本のレベルの低さを改めて痛感した。
宮島線なんて、むこうじゃただの市内線の郊外区間で
あの程度の電車なんていくらでも存在するってこと。