現行型登場以降、建てては消えるMH21S、22S専用スレ
街ではまだまだ見掛ける3代目ワゴンRについて語れ

前スレ(dat落ち)
【３代目】SUZUKIワゴンＲ・MH21S,22S★２
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1249539225/

６時に来りゃいい事だろ？
嘘つき野郎！

>>589
なーにが仕事だクソボケ
てめぇは一生そうやって遊んでろや

はい、チキン確定しました。

乙だぜ！

ここは消防厨房だらけのインターネッツですね

http://i.imgur.com/cSjn5.jpg

おっ次はスルーの出来ない構ってちゃんの登場か？
頼むからタイマンなんて怖い事言わないでね☆

かわいそうな人

いや～ビビっちゃいましたよ、突然タイマンだの言われてあげくの果て逃げちゃうんですもん。
可哀想な人ですよね。

軽って全てが心許ないよね、オモチャに命を預けられないよ。

あと10分
http://imepic.jp/20120424/640710

どんなにくるしくても
おいしいものたべて
ジムニーのったらなおるよ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾊ_ﾊ　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　('(ﾟ∀ﾟ∩　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　〈　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽヽ_)

ジムニー オフロード パフォーマンス
http://www.suzuki.co.jp/jimny/index.html
みんからジムニー
http://minkara.carview.co.jp/car/325/
前スレ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1336008106/

6型ランドベンチャーのこの青いシートより9型の赤ラインシートの方が見栄え的にはいいと思う。
http://response.jp/article/img/2007/06/05/95477/116490.html

本当にメーカーがDQNを相手にした使用をだすなら自動ウインカーシステムを付けるべき
曲がる時にウインカー出さないアホ多すぎ（特に女）

8型Xアドと9型XCで迷ってんだが、どうかしら？

>>73
だからそういう層を取り込むためのギラギラデザイン。
>>71が真理

>>82 ああ、これもシートがクソすぎて購入見送ったっけなーｗ

>>82
9型もステッチだけで良かったのに…

8型のりですが、リアドアがダンパーで必ず全開になります。
狭いスペース開けたときにビビル。後ろに車があったりするとかなり危険。

良い回避方法は有りませぬか？

http://gazoo.com/NewCar/VehicleInfo/ImpressionDetail.aspx?impressionId=52ff5d55fa90475f9aea4ea873fe01cb

シートサイドの赤ラインは日産GT-Rも採用するデザイン。

>>82
６型　紺色のシートがシックでいい。
９型　赤ラインは、客層を若くしようとしてるんだろう。

>>84
お気軽に

他の層も取り込みたきゃ
シートは無難なデザインにしとけばいいのにな
派手好き男や女はどうせ変なカバーつけるだろ

逆に新型買おうと思ってた旧型乗りの購買意欲を削ぐことになる

□テンプレ
■メーカー＆車種：　（例：ダイハツ・ミラ　イース）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　（例：ブリヂストン・スニーカー 155/65R14）
■買い替え理由：　（例：消耗したから、乗り心地が悪い、グリップが弱い、など）
■交換後のタイヤの希望：　（例：静粛性をあげたい、乗り心地を良くしたい、運動性能、燃費、など）
■予算の希望：　（例：1本○円ぐらい、なるべく安いやつ、高くてもいい、など）
■その他備考：　（例：１３インチホイールがあるのでインチダウンして155/70R13にしたい、など）

タイヤサイズ変更 早見表
http://www.tiresize.net/rim/rim.htm

前スレ
軽のタイヤについて４
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1273114071/

ポテンザRE-11A 165/55R14注文しました。
装着はまだ先になりそうです。
サーキットをよく走るので楽しみです。

atr-Kで何の不満があるのというのか

>>428
アジアンタイヤのくせしてサイズラインナップがピンポイントなところ。

ぶっちゃけ走りをもとめないなら
安いエコタイヤはいとけば大差ないんじゃないの
安ければ安いほどいい

165/55R14で一番太いタイヤってRE-11？AD07？

１６５ってのが太さじゃないの？

>>431
　　　　　　　幅　　　　外径
AD07　　　167mm / 537mm
RE-11　　　170mm / 538mm
AS-1　　　　170mm / 538mm
ATR-K SPORT 177mm / 545mm

>>432
各社、ブランドにより意外と違うもんだよ

中古で買った車についてたB'StyleEXの溝僅か＆サイドひび割れてたんでSNK2ecopia買ってみた。
まだ履き替えて1000ｋm位しか走ってないけど。サイズは155/65R13、4本コミコミ2万くらい。車屋の知り合いがほしい。

割と急なカーブで同じ速度で曲がるとスニーカーの方が少し怖い感じだけど転がり抵抗が良くなってるのは
実感できる。雨の日の制動や水溜りつっこんだときの挙動とかも良くなったけどただ単にB'Styleの溝が
減ってたからのような気もする。買ったときから上の状態だから甲乙つけがたし

別な車だけどECOSとか旧スニーカーとかEC202とも比較すると
ECOSよか少しウェット性能低いかもだけど、結構転がり抵抗低減を感じる
EC202・・・と似た感じ（202履いてからちょっとしか乗ってないorz
旧スニーカーはウンコ
という感じ。飛ばさないなら普通なTNP!な安タイヤで結構満足してます。ほんとはブルーアースAE01とか
履きたかったけど出費が嵩んで（ｒｙ

変なとこが一つ。白線の上通ったりすると変な音がする。ダンボールに張ったガムテを剥がすみたいなｗ

前スレ
【SUZUKI】 ワゴンR ＆ スティングレー　Part53
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1329820515/

すまん、マジレス希望の質問
納車１ヶ月過ぎた、オレのリミⅡなんだが
今日、ふと、窓ふきしてたて、フロントのヘッドランプみたら、３箇所くらい、空気が入ったような気泡みたいなものがあるのよ
最初、水滴かな？と思って拭いても取れない。
その箇所を触ってみても、へこんでる感触しない普通の感触。
それが、左右のヘッドライトの両方とも同じ箇所に３つくらい気泡みたいなの出来てる？
これ仕様？みんなのリミⅡのヘッドライトのカバーみてみて？

>>303
マジだよ
ベトナムの子供みたいに腹が出てる。妊娠してるじゃないかと思うほどに

>>305
それは光軸調整用のセンター。

>>307
マジっすか・・・・・
あせったーｗ
カバーの中に水滴入ったか？とかコーティングかけたせい？と心配になってたよ

エンジンかけたままドア閉めるとほんとピーピーうるさいっすね
あの音どこから出てるんだろう？もう少し音量小さくしたいっす

おれもずっとピーピーうるせぇなって思ってる・・・あと施錠の音もデカすぎで嫌だ

>>301
最初の一ヶ月は食事量は一切変えずに間食を一切絶ってたな。
その後は食事量を徐々に減らして、(元々野菜は食べてる方だが)より野菜中心の食生活にシフト。
その際にモヤシのおいしさに目覚めてしまったがwww　　　　
モヤシとニラのニンニク醤油炒めが旨すぎるw
あとたまに間食はすることがあるけど、その分次の食事の量を減らして対応。
たまに外食で腹一杯食ったときは、次の食事は抜くってかんじ。

まあ元が100kg以上だったんで、90～85kgくらいまではこのやり方で十分減ると思うんだ。
只、黄金週間の6連休で1㎏リバウンドしたorz

だれが自己紹介しろっつった

>>311
ワゴンRやめて歩け

>>311
自転車で移動しろ

軽キャンピングカー
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1170592076/
軽キャンカーを語ろう！！
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165630372/
【二人で】軽キャンカー総合スレ【いい旅】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1162458814/
軽キャンピンカー　２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1199181738/
軽キャンピングカー３（実質5？）
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1230099056/

前スレ
軽キャンピングカー　4
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1271740261/

http://www.az-max.co.jp/lakunn/index.html　 Lakunn
http://www.az-max.co.jp/k-ai/index.html　K-ai
http://www.crazy-house.jp/mainforce.htm　Main Force Jr
http://www.mystic.ne.jp/watabee.htm　 Watabee
http://www.mystic.ne.jp/watabeewagon.htm　 Watabee Wagon
http://www.mystic.ne.jp/jcaninmini.htm J-cabin Mini
http://www.omc-camper.co.jp/car/bk.htm BK
http://www.aa-k.com/camp/stock/tabin.html Tabin
http://www.autoone.co.jp/piccolocamper.html Piccolo Camper
http://www.cam-fujiwara.com/k-camper/nice-k/index.html Nice-K
http://cc-hiro.ftw.jp/u58401.html Picnic
http://www.sun-auto.co.jp/html/pro_03/orbislife.html Orbis
http://www.sigmazone.net/kcampingcar/omotek.html 試作中
http://www.iwami.or.jp/sfactory/newpage10.htm　　Off Time
http://minicamper.net/hyojun.html Just-K3
http://minicamper.net/minkuu_hyojun.html Minkuu
http://www.hatanaka.jp/original/acty_sub.html ACTY-Camper
http://www.vs-mikami.com/tentmushi.html テントむし
http://www.face.ne.jp/vsmikami/yadokari2.htm　　YADOKARI
http://www.fieldlife.co.jp/rv/kong_i.html　　Kong
http://www.fieldlife.co.jp/rv/cocowagon_i.html CoCo Wagon
http://www.fieldlife.co.jp/rv/trycamper_i.html Try Camper
http://www.whitehouse.co.jp/camper/newcar/vamoshobio/ My BOX
http://www.whitehouse.co.jp/camper/newcar/hobiopopup/index.html My BOX POPUP
http://www.recvee.jp/product/cc.html CC
http://www.eiki-j.com/camping_car_feature.html 遊友夢
http://www.kouwaauto.co.jp/allink.htm　　ALL in K
http://www.towa-motors.com/camp/NewCar/small/small.html　　Small
http://www.rotas-rv.co.jp/car_mambowjr/index.html　　MAMBOW Jr

軽トラックの荷台に座席追加して4人乗りにしたいんだけど
どうすればいい？

>>410
ばろすwww

>>410
やぐらを組んで和太鼓を載せればいいと思うよ

>>410
バンを参考にシートとベルトを取り付ければイケるんじゃない？
ただ、4ナンバーのままだと積載量をどうするんだろう？
5ナンバーだと積載スペースを無くさなきゃいけないしねぇ。

>>410
荷台にシェル架装するんなら軽キャン作ってるビルダーに問い合わせて持ち込みでやってもらったら？
オープンカースタイルでも「伊香保1号」の例があるから不可能ではないと思う

>>41
排ガスの浄化装置を乗用仕様にしないと通らないのでは？

410です
折りたたみ式のシートなら4ナンバーのままいけそうかなと
シートベルトって2点式でも大丈夫ですかね
あと室内が条件にないならロールバーとかいらないのかなと
やりたいのは荷台にシート追加なのでシェルとか特に考えてないんです
伊香保1号4ナンバーですね目からうろこです情報ありがとです

陸運局（軽自動車協会？）に相談すれば？
いずれにしても7月からは3点式シートベルトが義務化されるから、個人改造は難しいだろうね。
（シートベルト内蔵式シートあるけど、荷室スペースが取れなくなって、４ナンバーは難しいかも）

俺、内定貰ったら、軽キャン買って旅に出るんだ…

>>418
おぉ～い

姑息な手段で国内最高燃費30.2キロを達成した「アルト エコ」専用スレです。
詳細は>>2
アルトエコ専用バッテリー価格は２万円超
アルトエコ専用タイヤ　　価格は１本15000円超

ダイハツ　ミラ　イース　専用バッテリー10500円
　　　　　　　　　　　　専用タイヤ１本7000円
上記の情報はほぼ確実なものです。

■アルト エコ公式サイト
　http://www.suzuki.co.jp/car/alto_eco/

前スレ
【スズキ】 アルト エコ 2 【ﾀﾝｸ容量20Lで低燃費】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1325739504/l50

※このスレの９割以上はスズキ工作員(スズキデラ、スズキデラ営業マンで占められています)
とにかくウソとデタラメでどうにか買わせようと必死です。
売ってしまえば、あとはどうでもいい極悪デラ構成員の情報操作に騙されないように気を付けてください。

【イースに】アルト エコ 5【Hello!完全敗北】

ダイハツミライース登場で低燃費技術で置いてきぼりにされ
ダイハツに益々軽国内販売台数で大敗したスズ菌が
首脳陣の危機感、現場販売サイドの要請(悲鳴)から
苦し紛れに生み出したプロパガンダカー。

イースの価格に対抗する為に割高専用高気圧バイクタイヤ、割高専用バッテリーその他割高消耗品を採用しても価格を上げることが出来ない為に、
スズ菌車としては利益率が圧倒的に悪い。
その為登場から半年となる現在もアルトエゴミ専用製造ラインすらなく、
実質受注生産である(売る気なし)。

姑息な手段(燃料タンク20L、専用高気圧バイクタイヤetc)を用いたエセカタログ燃費NO1を餌に
エコカーに敏感な現在の消費者をスズ菌販売店に誘導する目的の為だけの存在。
誘導された消費者には自社の利益率が高いワゴン尺、MRワゴンエゴミを強硬に薦める。

>>2-3に過去のイースに勝ち誇ったテンプレがありますが
イーススレではこの車の話題が全くなく、ライバルとしても見られてないのが現実。

車技術者(車製造業者)として最も恥ずかしい方法(燃料搭載量10L削減)で車重を削ったアルトエゴミを買う人は、
鈴菌の恥ずかしいエゴに黙って従う家畜でなければならない。

車も人も三流だと思います。上ばかり見てる印象です、いろんな意味で。会長の意思に反して、金儲け、数字が優先されるんでしょうね。まっ会長が悪いんでしょうけど。

>>326
慈善事業じゃなくて商売なんだから、利益を追求して当たり前だろ。
単体でそれすら出来ずにトヨタに吸収された会社よりはマシだと思うが。

会社には企業文化や理念など、形の無い資産が有ります。
そういうものが長期的な会社の継続に重要だと思います。
利益は社会貢献の結果であるべきで、
その追求の結果としての利益が大切で、
数字が最優先されるのは、長期的に不健全なのですが、
そういう傾向が強いのでは？という意味です。

アルトとＭＲワゴンに、「エコ」グレードが充実
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/eco/feature/suzuki/20120420-OYT8T00877.htm


本スレ
【燃費No.1】アルト エコ 4【Hello! 30.2km/L】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1330502067/

車技術者(車製造業者)として最も恥ずかしい方法(燃料搭載量10L削減)で車重を削ったアルトエゴミを買う人は、
鈴菌の恥ずかしいエゴに黙って従う家畜でなければならない。

本スレage

細かいことはどうでもいいんだけど、このクルマの安全性能どうなの
イースと比べて

安全性って・・・だれか、おしえてあげて。そこのところ

まだまだ現役大活躍
2代目MC系ワゴンRを語ろう。

【型式】
MC11S
MC21S
MC12S
MC22S

前スレ
【スズキ】MC系ワゴンＲ　Part15
ttp://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1329317583/

>>2へ続く

音は耕運機だと思うよ

LツインかVツインか、Vならバンク角にもよるなあ。

>>85
③型だけ、グリル周りが今でも通用するね

>>75
俺も見たことがある。

エンジンマウントって傷んだまんまだとどうなるのかな

>>89なんで？4型も一緒じゃないか

>>90 変速、アクセルONOFFでギクシャクしたり、ワイヤーや配管に無理な力が掛かったりするかな？
マニュアル車だとシフトが渋くなるなんて事も

マウント放っとくなんてベアリングから全部逝って帰らぬMC

>>93
((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>68
俺マツダのロードスターMT車にも乗ってるけど
エアコンつけると加速したりするよ。
停止する直前にそれがきたら焦るな。

エアコンの構造上しかたのないことだと思う。
それが嫌だったらビッグセダンなどヘビーな車に乗れば良いかも。

>>95
マツダのMPV
zoomzoom言い出した頃ちょうどモデルチェンジしたやつ
もしかしたら重過ぎて影響が少ないのか？
よくわからないけどmc21で初めてエアコン点けたときかなりの不良品買ってしまったのかと思った
後々ネットで調べてみたらそういうもんだと判明したけど

祝生産終了

ああ居たのか。
NGしてるから言われないと
わからんわ。
このカキコもちゃんとNG
してる人から見えなくなるように
大笑 と入れておこう。
触る奴はNGしてる人に
迷惑がかからないようにな

まあ、コペンはそれなりに存在感も存在意義もあった。だから
生産終了は惜しい。
ただ、軽で本革シートで２００万円越えはちょっと悪のりだと思う。

今日もゴミペンが街中走ってたけど遠目で見ても、ザ･貧乏臭ぁ～って感じだな(笑)
貧乏で車音痴の代名詞のこんなゴミのような貧乏FFオープンに乗ってて、よく恥ずかしくないもんだね(失笑)

それでも買う奴は買うんだから別に良いんでないの>6

>>6
確かに存在感はあったよね。
長い間、作りつづけてくれた事に感謝。

こういう拘った作りの車で少量生産ゆえに価格が高くつくのは仕方ないかと。
本体価格200万で買える車は他に色々あるけど
あえてコペンを選ぶユーザーは他では味わえない楽しさを求めているのだと思うからね。

２００万でこれだけ楽しい車は、少ない。

まともな車歴のある車好き･運転好きがゴミペンを買ったらツマラなすぎて激しく後悔すること間違いなし(笑)
車音痴で貧乏人のゴミペン乗りの流す風説を真に受けないように(笑)
660ccのFFの運転の楽しさは非常に希薄で退屈極まりなく確実に後悔します(笑)
オープンカーの中で比較してもオープン時の開放感は致命的に不足していて、
逆に2シーター貧乏軽自動車特有の狭苦しい閉塞感と最低な乗り心地が、窒息しそうなほどの苦痛をもたらします(失笑)

>>11
お前の必死さが痛い
はよ車買えよw

現在、実際に街を走ってるゴミペンのほとんどはワゴンRの上級グレードと同価格くらいか80～100万くらいの中古(笑)
オバサングルマベースでミジメな貧乏FF軽オープンのゴミペンの価格を高く思わせたいがために
なぜか販売割合の少ない特殊な上級グレードの価格を連呼して
精一杯に虚勢を張るしかない貧乏人の滑稽な姿には腹を抱えて大笑いしてしまいます(失笑)

深夜から昼までカキコとか、段々必死になってきてるなｗｗｗ
どうした？何を焦ってるんだ？

｢世の中には2種類のトラックが有る。サンバーと、それ以外だ！｣

フルキャブ・RR・4輪独立懸架、スバルの伝統を脈々と受け継ぐ影の主役、スーパーチャージャー付きかっ飛び軽トラ、サンバートラックを語りましょう。

前スレ
【スバル】サンバートラック Part7【軽トラ】
http://logsoku.com/r/kcar/1321598426/

納車おめ

>>337
おめでと！
最後のオリジナルサンバー大切にしてやってね

>>326
ボンゴやライトエースは極端に燃費悪いよ
トラック類は基本的に悪いけど、一度ボンゴに乗ったらリッター6とか7でキツかったわ
まだ11は走るサンバーのか良い

>>341
化石のようなエンジンだからねえ。
ボンゴのエンジンの年代は知らないけど、先代タウンエースのK型エンジンなんて
初代カローラの時代に誕生したエンジンだからねえ。

現行タウンエースのダイハツ製エンジンはそんなに悪く無さそうだけど。

そんなボンゴも今はロードスターエンジン

3SZ-VE、乗用車に搭載しても低速トルクが細くてカッタルイエンジンだが、
トラックに載せようもんなら、まるでトルク感は無いわ、
高回転だけはそこそこ回るが、音が悪いから回したくないエンジン

ボンゴはF8がそこそこ良いから、ボンゴの方が随分マシだろ


サンバーも買えよ!
スレチは程々にしとけよ

誤：F8
正：L8

いまさらですが走行距離15000kmのKS4買いました
何年持つか判らないけど、乗りつぶすつもりです

>>343
ボンゴを6MTにしたやつはまだいないかな

最近は走りより置物の車か゛流行りだからなあ･･･




道路はデコボコのままだが大丈夫か？

スバルが製造していたプレオ（RA／RV）を語るスレッドです。
4気筒、4輪独立懸架ならではの雰囲気でマターリといきましょう。

前スレ
【スバル製】 プレオ Part36 【RA/RV】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1319530637/

いすゞが自社生産乗用車撤退の時数十億だか掛けて発売間近だったジェミニをお蔵入りにした話を思い出した。

290 情報ありがとう。リッター6～8はキツイですね。私のRMは街乗り9位ですがブーストアップには興味あります。でも燃費落ちそうで怖いな。SC付き車両は
アイドルしてるだけでもかなりガソリン消費しますよね？？みなさんどう思われますか？

燃費なら、NA,MT一択だな。
15-16ｋｍはいくし。

NA、CVTの燃費はどうなんでしょ？
SC付きよりはマシなのかな…

Ａ型RM　SC　CVT　10万ｋ物乗ってるが
町乗り13ｋ　田舎道17ｋ　高速（100～110）15ｋ位　フツーに出る

基本は、回転数　1500～2200辺りを多様する事　20kまでの加速は4～5秒
タイヤ空気圧：2.5～2.7　惰性でコロコロ転がる感じ　乗り心地重視なら2.4位かな
足回りの変更は　リアタイヤ変摩耗防止にキャンバーボルト使って垂直にしたぐらいかな

エンジン周りはノーマルだが、5w-40のOILに変更した時偉く軽い回り方に成り
何時もの加速地点で10ｋほど伸びる様になったので冬場に使ってる　夏場は10w-30だけどね

ブーストUPプーリに変えて見た事も有る
確かに3000辺りのトルクが太く走りやすいけど（高速で特に燃費13ｋ位）町乗り10ｋまで落たので二月もしたらもどしちゃった
私じゃ低速域のCVTとのタイミング合わせが下手くそで上手く行かなかったよ

ブーストUPプーリー入れてブーストコントローラーで落としちゃえ

NA、CVTで普段15-16ｋｍ
でもパワーなくて最悪、失敗した。

>>300
20kまで4～5秒なんてトロトロ加速だと煽られまくりじゃない？
俺は都内だけど渋滞時以外はそんな加速してる人はいないというかいたら危ないぐらい。
だから適度に加速して早めアクセル抜くようなメリハリつけて11㎞台かな（LMマイチャCVT）
空気圧は俺も高めに2.5にしてる。

ブーコンは無理じゃないか？

>>296
あれはたしか金型の発注寸前で生産開始にストップがかけられるホントに最終段階で中止が決まったと、当時に中の方から聞きました。

デザイン画や模型くらい公開してくれてもいいのにね。

国鉄だって「幻の蒸気機関車C63」の設計図をもとに、国鉄郡山工場で忠実に縮小スケール化した模型を製作して公開したもんな。