前スレ
飯田下伊那リニア建設夢想スレ【part19】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1320406060/l50

リニア飯田圏のエリアは上伊那南部+下伊那のおよそ30万人と予想されている
飯田都市圏はリニア駅アクセス整備によって現状の18万からリニア飯田圏人口に迫るだろう
この30万人のオフィス拠点は飯田市にできるから飯田の都市機能集約化は進む
あとは松本の凋落次第　支店機能はどんどん松本から無くなり　県内は長野-松本-飯田の３極体制から
長野-飯田の２極になるだろな　

飯田にオフィス雇用が増えること　この雇用に上伊那から人が集まること　これは確かだろう

しばらく見てなかったが盛り上がってるねｗ

>>186
リニアができたら
橋本相模原八王子圏が
さいたま市を抜く
オフィス拠点になるのはほぼ確実

そうなると、リニア沿線、中央線沿線、中央道沿線が
東海道に次ぐ大動脈になるだろう
災害でもない限り東海道の東名*2、東海道線、新幹線の
大動脈は抜けないのであくまでもサブ
リニアは大都市間の移動手段で面的な活性、発展は難しいだろうね

>>187
飯田がオフィス拠点になるのは
リニアが大阪まで開通するであろう
今から２５年後＋１０年はかかるだろうね

今から３０年超後、飯田駅廃止になってなきゃいいが

今まで飯田民が不自由で伊那、松本、諏訪に引っ越さなかったように
そう簡単に工場など就労者の多い企業（工場）は移らないだろ
過疎地のほうが人件費安いし。
数人の事務所、営業所位は引っ越すかもしれないが。
職が無きゃ市民も引っ越さんだろうな

>>188
>飯田がオフィス拠点

どんなオフィスが来ると予想しているの？
販売、営業系は厳しいと思うが。

>>188
松本は県内中　いやさ日本中から人間をかき集めて現在の人口を保っているとみるべきだろう
飯田は流出が多くいまや8割の次世代は飯田に住まず転出している　県内での転出先は長野市、松本市だ
この傾向は飯田だけではなく伊那諏訪も同じ　人口が微減にとどまるのは周辺限界村からの集住欲求と寿命延長による

次世代が親世代と同じ土地に住むことは殆ど無くなった日本社会構造では　人口の流動は加速している
この点で今後雇用減少必至な松本は急速に衰退すると予想している　松本民の次世代は松本に住まない

世代交代が25-30年　35年後には松本圏・諏訪圏の人口は半減、飯田圏はそのまま維持（30万人）とみる
都市圏規模でいうと、長野市、飯田市、松本市の順になるだろう

>>189
小売り拠点なら人口規模直結だ　販売・営業系は人口に比例
都市圏人口は現状飯田18万、駒ヶ根6万、伊那14万、諏訪岡谷茅野20万
リニアバイパス整備があって　飯田圏に駒ヶ根+αが取り込まれれば
それだけで南信販売営業拠点は飯田市に決まる

>>184
長野新幹線が出来たとき松本諏訪は影響ないって思ってた？

>>192
数字出してこいよ。
長野新幹線前後の松本諏訪の凋落な。
Ｈ８からＨ13への事業所数変化

松本　14367→13637　　△5.1％
諏訪　4368→3470　　　△3.6％
岡谷　3852→3470　　　△9.9％

県全体では　133597→128969　△3.5％

長野新幹線前後でもこんだけの勢いだ。松本諏訪にリニアでとどめが刺さるのは明白。
特に松本はすごいスピードで衰退な。

>>193
何の数字？

>>191
現状18万人もいるのに
何であんなに寂れて閑散としているのか？
郊外の大規模店舗も伊那や諏訪圏の人口比で
見積っても寂しいな。
下伊那の奥底のご老体までカウントしてなのか？
住宅着工率見ても断然おかしい。

>>194
日本語読めてますか？　「事業所数」な。
お前も数字だしてこいよ。イメージで話しても埒あかない。

伊那は3426、飯田は7135　（Ｈ13）な。伊那谷の事業所数にみる重心は飯田が圧倒していることが分かる

ちなみに新設住宅着工統計(速報)Ｈ24/3月によれば
飯田　25戸
諏訪　13
伊那　11
岡谷　09

な。お前、妄想癖あんだよ。

>>186
品川？さいたま？　松本の支店や営業所の親会社がそこにしか
ないような物言いだね。長野新幹線でさいたま？を往き来する
人間は何人いるの？　品川は？

さいたまなんて対東京流動の１０分の１以下。話にならない。

リニアができたら飯田が松本をしのぐ都市になると夢見ている？
リニアが来ればできることはいろいろあると思うけどたこつぼの底の
ような地理的環境では限度があるんじゃないかなあ。

ひとりの旅行好きとしては、飯田は嫌いではないけどね。

異論反論ありますが、福井・奈良・岡山は重要度が高く、
1993年より常に、東京⇔岡山間：３／ｈ、東京⇔奈良間：２／ｈ、東京⇔福井間：１／ｈが設定されていた様な気がします。

＜2012年2月現在＞
・東京⇔岡山間：３／ｈ
　　東京駅：10のぞみ
　　東京駅：30のぞみ
　　東京駅：50のぞみ（姫路停車）

・東京⇔（近鉄）奈良間：２／ｈ
　　東京駅：00のぞみ　京都駅：30京奈特急
　　東京駅：30のぞみ　京都駅：00京奈特急

・東京⇔福井間：１／ｈ
　　東京駅：33ひかり　米原駅：59しらさぎ



『福井１奈良２岡山３は天王山』は『岐阜１奈良２岡山３は天王山』の誤りかもしれません。

＜2012年2月現在＞
・東京⇔岐阜間：１／ｈ
　　東京駅：50のぞみ　名古屋駅：43ひだ

が、これでは、特急列車の意味が。

>>1
＞東京⇔福井間：１／ｈ

平均して京都経由の方が速いかも。

北陸新幹線は京都経由にすべし。

　　　　　 Ｎ　　　Ｎ　　　Ｋ　　　Ｎ　　　Ｈ　　　Ｎ　　　Ｎ　　　Ｎ　　　Ｋ　　　Ｎ　　　Ｈ　　　Ｎ
東京　　　6:00　　6:03　　6:06　　6:10　　6:13　　6:23　　6:30　　6:33　　6:36　　6:40　　6:43　　6:53
品川　　　6:06　　6:10　　6:13　　6:16　　6:20　　6:30　　6:36　　6:40　　6:43　　6:46　　6:50　　7:00
新横浜　　6:18　　6:21　　6:25　　6:28　　6:31　　6:41　　6:48　　6:51　　6:55　　6:58　　7:01　　7:11
小田原　　 レ　　　レ　　 6:47　 (6:42)　(6:45)　　レ　　　レ　　　レ　　 7:17　 (7:12)　(7:15)　 レ
熱海　　　 レ　　　レ　　 6:55　　 レ　　　レ　　　レ　　　レ　　　レ　　 7:25　　 レ　　　レ　　 レ
三島　　　 レ　　　レ　　 7:07　　 レ　　　レ　　(7:05)　　レ　　　レ　　 7:37　　 レ　　　レ　　(7:35)
新富士　 (6:48)　(6:51)　 7:23　　 レ　　　レ　　　レ　　(7:18)　(7:21)　 7:53　　 レ　　　レ　　 レ
静岡　　　 レ　　　レ　　 7:38　 (7:06)　 7:11　　 レ　　　レ　　　レ　　 8:08　 (7:36)　 7:41　　レ
掛川　　　 レ　　　レ　　 7:55　　 レ　　(7:23)　　レ　　　レ　　　レ　　 8:25　　 レ　　(7:53)　 レ
浜松　　　 レ　　　レ　　 8:09　　 レ　　 7:32　 (7:37)　　レ　　　レ　　 8:39　　 レ　　 8:02　 (8:07)
豊橋　　 (7:23)　(7:26)　 8:28　　 レ　　　レ　　　レ　　(7:53)　(7:56)　 8:58　　 レ　　　レ　　 レ
三河安城　 レ　　　レ　　 8:44　 (7:42)　　レ　　　レ　　　レ　　　レ　　 9:14　 (8:12)　　レ　　 レ
名古屋　　7:45　　7:48　　8:58　　7:55　　8:05　　8:08　　8:15　　8:18　　9:28　　8:25　　8:35　　8:38
岐阜羽島　 レ　　　レ　　 9:18　　 レ　　(8:13)　(8:16)　　レ　　　レ　　 9:48　　 レ　　(8:43)　(8:46)
米原　　 (8:03)　(8:06)　 9:38　　 レ　　　レ　　　レ　　(8:33)　(8:36)　10:08　　 レ　　　レ　　 レ
京都　　　8:24　　8:27　 10:00　　8:34　　8:44　　8:47　　8:54　　8:57　 10:30　　9:04　　9:14　　9:17
新大阪　　8:37　　8:40　 10:13　　8:47　　8:57　　9:00　　9:07　　9:10　 10:43　　9:17　　9:27　　9:30

>>1
＞『福井１奈良２岡山３は天王山』は『岐阜１奈良２岡山３は天王山』の誤りかもしれません。

１９４２０１０８ニイタカヤマノボレ？

小泉元首相の最愛の人は野田聖子？

>>1
1972年のダイヤ改正時より、東京⇔岡山間：３／ｈ（一部臨時列車）設定あり。
東京駅：00ひかり（新神戸・姫路停車）
東京駅：15ひかり
東京駅：30ひかり（新大阪～岡山間各駅停車）

1993年のダイヤ改正時、のぞみ号を含めない場合、東京⇔岡山間：３／ｈ。
東京駅：07ひかり（新横浜・新神戸停車）
東京駅：31ひかり（新横浜・米原・新大阪～岡山間各駅停車）
東京駅：42ひかり（{熱海 or 三島}・静岡・{浜松 or 豊橋}・新神戸・姫路停車）

1993年のダイヤ改正時、のぞみ号を含める場合、東京⇔岡山間：２／ｈ。
東京駅：07ひかり（新神戸停車）
東京駅：56のぞみ

近鉄と関電の仁義なき戦い勃発か？

「私鉄初のメガソーラー事業」-BLOGOS（ブロゴス）
http://blogos.com/article/34242/

やっぱり普通に北陸新幹線を考えると、観光価値の高い金沢打ち止めが、万人にとって望ましい結論だな。
福井県で新幹線を欲しがってるのは福井市の政治家と土建屋だけだろ
もんじゅのある敦賀や近隣の丹南や若狭、滋賀はいらんだろ
時短にならないのに３セクになるわでいいことない

一部で原発関連の地方振興策としての予算を新幹線建設に回せば云々の話を持ち出す人がいるようですね。
、
でも、特別会計でのそれらの総額と、福井県に割り当てられている額を知ると、どれほどの意味、効果があるのか予想がつくと思います。
また、来年度の予算編成においてはこの原発関連地域進行政策として各種事業も仕分け対象になるのだとか。
予算枠がありながら活用されずに保留されている、いわゆる埋蔵金は国庫に返納、更に今まで続けられてきた地方振興事業でも無駄
無意味だと思われるものは廃止になり、他の新たな地方振興事業に転換することが求められてしまう可能性ができましたね。

そうなると、余計にすぐには良い返事モ確約さえもできる閣僚も官僚もいないことになるのでは？
あくまでも鉄道整備事業として毎年確保できる予算の中で・・という話にならざるを得ないと思います。

スレチだけど、小沢総理を夢見ていた小浜人にとって北海道5区の自民党の町村さんが当選したことは脳天を砕くほどの大ショックだろうよ。
もし自民党が麻生さんの次の総理候補には町村さんって噂があったもんだな。

ところで鉄道ジャーナル誌の最新号には北陸新幹線予定ルートが描かれていてそうが非常に興味深いんだな。
何かというと琵琶湖の西側を破線で描いて。

新幹線いらないから東京までLCC飛ばしてほしい

そうだ、新幹線イラネ。
LCC飛べば新幹線利用なんてバカバカシー。
安全性を考えて乗りたくないなら、
新幹線と運賃のあまり変わらない大手事業者の航空便か、
新幹線の半額以下の定期運行事業者の夜行高速バスに乗ればいい。
だから、新幹線でなければならない理由はない。
数十年以内に、少なくとも整備新幹線として開業した区間は、
使われなくなった高架が万里の長城の如く廃墟と化しているさ。

95>

今回の夜行高速バスの事故で、規制強化、料金値上げ、利用者減
を招くのでしょうか？。本来、一般車両による夜行列車が一番効
率的なサービスを提供できるのだが、ＪＲは新幹線優先でがっぽ
り稼ぐのが最優先だから、そんなサービス提供に興味は無いんだ
ろう。

JRは儲け主義で期待できない
ツアーバスは危険

だったらLCCを誘致するしかないでしょ

金沢まではローカル改のミニ新幹線こまちで十分

ミニ新幹線って座席少ないからいつも混んでるよね
「つばさ」なんか始発の山形・新庄から大宮までずっと自由席空かないもん
ミニ新幹線は「こまち」みたいに全車指定席にしないと駄目だわ

新潟県の交通政策は基本的にザル。
北陸新幹線の沿線人口に
上越新幹線の沿線人口が含まれていても、
だれも気付かないのだから。

ヘビーレール、地下鉄、LRT、BRT，バス、タクシーなど都市交通について議論するスレッドです。


前スレ
【バス・BRT】都市交通議論スレッド 1【鉄道・LRT】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1291117716/

【鉄道】大阪モノレールの門真市駅以南延伸構想を"解禁"へ…伊丹空港アクセス向上も[11/05/09]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1336585079/l50

>>690
> 新自由主義ってのは政治学的な区分。
> 必ずしも大型開発をやればいい≠新自由主義
> 維新の会は地域政党だけあって、
> マクロ経済や外交・軍事防衛等は貧弱、
> ブレーン数だけ意見が揺れ、竹中は開発に否定的。
>
> このくらい呼び水撒いとけばセメントがまた一人で政策の話し始めるだろ。

こんな板違いの話題をどうしろと？

政治家が票目当てで線を引く故それにあわせて無理筋計画が生まれやすいのにそんな背景も分からなかいなんてさすがのアホもここまで来ると何をかいわんや

【大阪】 関空アクセスは四つ橋線で　キタとミナミで私鉄乗り入れ検討
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1336476037/l50

>>691>>694
都市計画無能のアホアホ政策は貼らなくて結構

>>695
反面教師として学べばいいず

軽と原付以外なら基本的にどんな交通違反OK。
人を撥ねても「ごめんなさい」で済む。
交通違反前提の街づくり


毎年毎年大勢の死者を出し続けても、酒さえ飲んでなかったら
許される交通違反について考えましょう！

たぶん日本人のマナーってある時点で進化は止まってるな

運転中のテレビ鑑賞を規制する提案

①７台が次々に事故、９人軽傷　阪神高速
2011.9.20 10:08
　http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110920/dst11092010100008-n1.htm

②大型トラックに追突、群馬の男性重体　埼玉の国道
2011.9.17 10:52
　http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110917/dst11091710540006-n1.htm
③複数台が事故、１人死亡７人けが　愛媛の松山道
2011.9.16 22:28
　http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110916/dst11091622140027-n1.htm
④玉突き事故で３人死傷　トラックが渋滞中の車列に追突　大阪・阪神高速
2011.9.16 19:28
　http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110916/dst11091619290019-n1.htm
⑤東名で事故、高速バスの１５人ら軽傷
2011.8.15 07:44
　http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110815/dst11081507440002-n1.htm
⑥茨城・日立で玉突き事故、８人死傷
2011.8.14 20:32
　http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110814/dst11081420320013-n1.htm
⑦６台玉突き１人けが　名神高速道路
2011.8.10 12:54
　http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110810/dst11081012550015-n1.htm
⑧名神高速で玉突き事故　滋賀・彦根、中学生軽傷
2011.5.4 12:19
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110504/dst11050411310008-n1.htm
⑨支援物資輸送の車など４台が玉突き事故　栃木の東北道
2011.4.17 21:13
　http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110417/dst11041721150044-n1.htm
⑩水戸で４台玉突き　軽乗用車の３人死亡、別の車の男性重体
2011.8.7 00:30
　http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110806/dst11080622450026-n1.htm
⑪６台玉突き、３歳男児死亡　埼玉・蓮田市、４人けが
2011.8.3 10:02
　http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110803/dst11080310040006-n1.htm
⑫５台が絡む玉突き事故、５人重軽傷　大阪・吹田
2011.7.9 20:24
　http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110709/dst11070920250019-n1.htm
⑬５台玉突きで９人軽傷　青森、工事規制中の県道
2011.7.5 22:49
　http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110705/dst11070522490029-n1.htm
⑭玉突き事故で５人死傷　新潟の磐越道
2011.5.18 23:31
　http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110518/dst11051823320047-n1.htm
⑮阪神高速で４台玉突き　１０人けが、バス運転手逮捕
2011.5.4 19:42
　http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110504/dst11050417580011-n1.htm

最近玉突き衝突事故が多いですね。事故の原因を調べてみると、
１． 信号待ちの車に追突。
２． 渋滞の車列に追突。
３． 見通しのよい道路での追突。
といったように前方不注意に因る追突事故ばかりです。
この原因を考えると、
１． 運転中の携帯電話の使用による過失。
２． 運転中のカーナビゲーションシステムに搭載されている、テレビ番組鑑賞による過失。
３． 飲酒運転。
といった原因が考えられますが、事故の原因から前方不注意が多いことを考え合わせると、やはり、
２．運転中のカーナビゲーションシステムに搭載されている、テレビ番組鑑賞による過失。
が、事故の主原因といえるでしょう。最近流行のカーナビゲーションシステムですが、カーナビゲーションの地図機能を使用していない時は、
テレビとして使用できるようになっています。このため運転中にテレビ番組を鑑賞することもできるのですが、これが前方不注意に因る玉突き
衝突事故を多発させているようです。運転中はカーナビゲーションシステムによる、テレビ番組の鑑賞を道路交通法によって規制しないことに
は、前方不注意に因る玉突き衝突事故は減少しないと思われます。玉突き衝突事故は、カーナビゲーションによるテレビ番組鑑賞を行っていた
車のみならず、他の複数の車にも及ぶ事故を引き起こすため、事態は早急を要するといえます。

jare.jp jare.jp jare.jp jare.jp jare.jp jare.jp jare.jp
jare.jp jare.jp jare.jp jare.jp jare.jp jare.jp jare.jp
jare.jp jare.jp jare.jp jare.jp jare.jp jare.jp jare.jp
jare.jp jare.jp jare.jp jare.jp jare.jp jare.jp jare.jp
jare.jp jare.jp jare.jp jare.jp jare.jp jare.jp jare.jp
jare.jp jare.jp jare.jp jare.jp jare.jp jare.jp jare.jp
jare.jp jare.jp jare.jp jare.jp jare.jp jare.jp jare.jp
jare.jp jare.jp jare.jp jare.jp jare.jp jare.jp jare.jp
jare.jp jare.jp jare.jp jare.jp jare.jp jare.jp jare.jp
jare.jp jare.jp jare.jp jare.jp jare.jp jare.jp jare.jp
jare.jp jare.jp jare.jp jare.jp jare.jp jare.jp jare.jp
jare.jp jare.jp jare.jp jare.jp jare.jp jare.jp jare.jp
jare.jp jare.jp jare.jp jare.jp jare.jp jare.jp jare.jp
jare.jp jare.jp jare.jp jare.jp jare.jp jare.jp jare.jp
jare.jp jare.jp jare.jp jare.jp jare.jp jare.jp jare.jp
jare.jp jare.jp jare.jp jare.jp jare.jp jare.jp jare.jp
jare.jp jare.jp jare.jp jare.jp jare.jp jare.jp jare.jp
jare.jp jare.jp jare.jp jare.jp jare.jp jare.jp jare.jp
jare.jp jare.jp jare.jp jare.jp jare.jp jare.jp jare.jp
jare.jp jare.jp jare.jp jare.jp jare.jp jare.jp jare.jp
jare.jp jare.jp jare.jp jare.jp jare.jp jare.jp jare.jp
jare.jp jare.jp jare.jp jare.jp jare.jp jare.jp jare.jp
jare.jp jare.jp jare.jp jare.jp jare.jp jare.jp jare.jp
jare.jp jare.jp jare.jp jare.jp jare.jp jare.jp jare.jp
jare.jp jare.jp jare.jp jare.jp jare.jp jare.jp jare.jp
jare.jp jare.jp jare.jp jare.jp jare.jp jare.jp jare.jp

歩道を柵で封鎖
人間も歩道の入り口は横歩きじゃないと通れなくする

事故を起こしたら免許取消
どちらに過失があるかは問わない
不服なら行政訴訟で決着すればよい

>14
いい！

キモい

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1335615641/
電柱さんを讃えてDQNを駆除しよう

世の中はすでに動き始めています。
　二輪戦略 http://www.ajac.gr.jp/PDFUP/img/goudougiren.html
　超党派での議論 http://www.mr-bike.jp/feature/tsurezure/index-ko20110706-2..pdf
　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.､ゝ ～-≦仁
　　　　　　　　　　　　　　　　　､f巛彡vy 　 　 ヾ
　　　　　　　　　　　　　　 　 ／^ 　 　⌒ゝ巛彡　ヽ
　　　　　　　　　　　　　 　 〃　　　　　　　ｲ巛彡　＞
　　　　　　　　　　　　　　 /　_　　_,,,,,,_ 　　ｿ巛彡　彡
　　　　　　　　　　　　　　.|!_ニ_　".━-　　 》巛彡 　< 　
　　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　　　　　∫从Y　彡
　　　　　　　　　　　　　　 ', 　､_,,_　　　 　　∬_ノ　 〆
　　　　　　　　　　 　 　 　 ',　　_ _　　　　　　ミ三从
　　　　　　　　　　　　　　　 　' ご”''　　　ｨ彡 |≪
　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　,;彡' 　 |三ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　,ｨﾍ'''''''' ´　　　/三三ﾆ､
　　　　　　　　　　　　　 _,.イ三|!ﾐ　　　　　/三三三三ヽ
　　　　　　　　　　　　イ三三/!|　　　　　/三三三三三三≧､
　　　　　　　　　　／三三三| |｀　　　イ/三三三三三三三三≧､
　　　　　　　　 ／三三三三.! ＼ ／　/三三三三三三三三三三ﾄ,
　　　　　　 　 /三/∧三三ｿ　／　　/三三三三三三三三三三三ﾄ,
　　　　　　　 ﾉ 三V/ 三三|／　　　/〃三三三三/⌒|三三三三三|

　①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　⑤二輪禁止道路の開放

早くみんなで実施しよう

日本の未来のために

免許乞食は生活保護受給者なんだって？
まずは自分自身を何とかしろって話だな。

約93パーセントもの人が賛成してくれている
国民の意思をしっかり行政に反映してください

地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8
大渋滞、そして路面状況の悪化にも強いオートバイ
災害時において大活躍するこの二種を普通免許でも運転できるようにして欲しいのです

自分で金稼げるようになれよ、福田。

福田は医者も見放す程の精神病で、
自分で金を稼ぐのは無理のようです。

首相、ＴＰＰ交渉への参加表明見送りへ　日米首脳会談
http://www.asahi.com/politics/update/0419/TKY201204180874.html

　野田佳彦首相は環太平洋経済連携協定（ＴＰＰ）をめぐり、３０日の日米首脳会談で交渉参加を正式表明することを見送る方針を固めた。米国との事前協議が難航していることに加え、民主党内に根強い反対論があるため。複数の政府関係者が１８日、明らかにした。

福田誠(仮名)君にとって朗報ですな
初めから経済問題をネタに免許制度変えろと言う事自体に無理がある

［復興経営］
・森永卓郎：東北復興支援の灯を消すな！――高速道路無料化打ち切りに異議あり
→ http://www.nikkeibp.co.jp/article/sj/20120104/295310/?ST=rebuild

震災は全く終わっていない。危機的だ。

被災者の復興と自立にとってこれからが一番大事な時期なのに、あと1ヶ月もせずやめてしまうとはどういうことでしょうか？

>>494
そういう事です
あしからず

排気量はもはや技術革新で車両の重さや大きさに比例しないです。
大型二輪のほうが小型で軽量っていったいどういうことですか。
時代は変わっているのだから法制度や行政もしっかり対応してください。

>>496
具体例を上げて書き込め基地外

関係諸スレで話題になっているので、立ててみた。

地域自慢、延伸アイデア歓迎。

建設費の負担・確保と構想の意義は切り離してみて、
まずは思うがままに、延伸の夢を語りましょう。

個人叩きと荒らしは無視で行きましょう。

北海道新幹線札幌～旭川・釧路延伸論
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1210692984/
北海道新幹線 札幌～旭川・釧路延伸論 第２章
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1233929575/
北海道新幹線 札幌～旭川・釧路延伸論　３
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1252685498

>>650
そういうニュアンスは微塵も感じられませんが？

●函館本線の五稜郭駅から東室蘭駅は大幹線なのに、なんで電化してないんですか？

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1147583341

●どうして札幌には私鉄が無いから田舎だと言う人がいますか？

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1139848946

●【都会の証】札幌都市高速道路　キボーン

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1303004908/

↑
このように札幌僻地民はコンプレックスのカタマリなんです。
ナンデ人口１９０万人もいて本州の中小都市にさえ負けてるのかと。

なんてったって　日本最底辺だからな。　札幌と比べる相手はもはや那覇か八丈島ぐらいだろｗ

◆札幌そのものが僻地指定都市

●　地　価　は　浦　和　以　下　ｗ ｗ
●　高　層　自　慢　も　　仙　台　以　下　ｗ
●　再　開　発　と　は　　更　地　に　す　る　だ　け　ｗ ｗ
●　単　線　非　電　化　　電　車　で　東　京　に　行　け　な　い　ｗ　ｗ
●　高　速　道　路　が　片　側　１　車　線　で　森　あ　た　り　で　途　切　れ　て　い　る 　（しかもガラッガラwww）
●　新　幹　線　が　２　４　年　後 ｗｗｗｗ（日本で一番後回しｗ）優先度最下位
●　都　市　高　速　道　路　が　無　い （新潟以下ｗｗ）
●　J　R　を　汽　車　と　呼　ん　で　い　る
●　私　鉄　が　な　い 　（原野だも～んｗｗ）

↑　こ　の　よ　う　な　政　令　指　定　都　市　は　日　本　に　札　幌　以　外　に　無　～　～　～　い　ｗ　ｗ

　最寄りの新幹線駅まで　デ ィ ー ゼ ル　６　時　間　も　掛　か　る　新　幹　線　ア　ク　セ　ス　全　国　最　悪　都　市　　さっぽろ市ｗｗｗｗ

本州ー九州　http://www.youtube.com/watch?v=AfBSHi7_bYA&feature=fvsr

本州ー四国　http://www.youtube.com/watch?v=Xs3KqIxu8VI&feature=fvsr

本州ー北海道（笑）　http://www.youtube.com/watch?v=DPaOK6Jthws ←　なんとも寂しいフェリー乗り場ｗｗ



九州の玄関口　
http://www.youtube.com/watch?v=p_GwnCoypCwモノレール
http://www.youtube.com/watch?v=dqhMvZ5xNR0 宮崎行き　にちりん
http://www.youtube.com/watch?v=sJMNhwsph1o　のぞみ

北海道の玄関口
http://www.youtube.com/watch?v=8TfSYPt_yVc　非電化王国へと機関車交換
http://www.youtube.com/watch?v=_Dae9ao2SK8　ガラガラガラガラ　でぃ～ぜるｗｗ
http://www.youtube.com/watch?v=HqKBQSshKRY 　キハ４０がトグロ巻き

長崎のハウステンボスのとこもデーゼルがジャンプしてな。
春色の汽車に乗～って海に～ 今年の夏海は留萌線でビール色だな

Mr.Childrenのベストは『連続リコール犯』『朝鮮総連・昧食自民骰』製の海賊版

『朝鮮総連』の怩憫のヒットマンの息子の有名な『悪魔』君(ジャニーズヲタク６５歳)が鉄砲玉… (>_<)

古今東西の有名選手や有名俳優、有名アーティストの殆どが神奈川県内で『朝鮮総連』に監禁、拘束されている。
海外では有名な特Ａ戦犯の国際手配犯の
カナン人で主犯の一族と日本国内に散らばり潜伏中の親戚のクーデターで神奈川県内にスーパースターが多数監禁されている。アジアに確認を。

犯人グループは『挺陝製』の殺人兵器を操作し『震災』や『事故』を起こし続けている。『カニバリズム』である。今回の日本やアジアの『戦争殺人用薬物・白い人肉カプセル』製造、配布、混入投与犯。『解毒剤』は医療機関で１回目のみ無料だと思われる。

朝鮮総連カナン人の親戚縁者は 主犯一族のサイバーテロ活動しながら籠城中のこの３年弱で３０００万人が亡くなったらしい。亜細亜は動いている…日本に居るカナン人の犠牲者に黙祷を。

鉄砲玉の読売の芝躱の笑うドラえもんオバサンアミ/８/８＝モバゲーの八軒電(話)の従兄弟で条約も知ってる同じ職場の先祖代々敵の妹喰民族、カナン人の超整形のネカマ『特Ａ戦犯の殺人者の親族』にばかり優しいM.C.V.浮多幅花図は嫌だ。歌多乃手外

天皇家 織田 繪璃奈(横濱・野島えり)
Freemasonrey & Microsoft USA co.tp.

†釈迦の娘の 野島(横濱)かほる(織田譁讚瑠)と元警察庁 野島(横濱)榮五郎(遠山 榮太樓)の孫 札幌の野島えり†

嘉藤浄將 太穫 鐓钁 乃木内将軍の孫の
遠田静治(蓙甌惺貮･瀞辭=伊達政宗の孫)
の孫の札幌啓北商業高校の野島(横濱)えり
弖十＝TEN10(teto)＝優多野手頭＝野慈蚕＝帝跿(徒)＝繪痾陋 衛鴉朧
ご存知『水曜どうでしょう』のBBSでは
chocolat＠湘南台 de' 闇将軍＠藤沢市

FBI、CIA、DODにもFreemasonにも送信したのに基地外サイバーテロリストは何でも盗るか削除

かつてあったスレをまた復活させてみました
1 : 名無しさん＠お腹いっぱい。: 2005/12/03(土) 20:41:24 ID:Y5TIKTiU0 [1/1回発言] 最近旅行会社が主催する「格安高速バス」
だが、「旅行代金」分のコスト削減によって
・法に触れていそうな過酷な労働
・整備不良のオンボロバスでの運行

極めて危険すぎるし環境にも悪い。
規制しなければ日本の交通が危ない

スレ[1] 大規模規制の間に落ちましたｗ
スレ[2] 板サーバーごと沈みましたｗ　　　　orz

「前が詰まって進まないよ～」
「通勤電車混雑して苦しいよ～」
「優等が遅いよ～」
「各駅停車待避時間が長いよ～」

旧運輸省・運輸政策審議会（運政審）答申第18号
「東京圏における高速鉄道を中心とする交通網の整備に関する基本計画」
が提出された2000(平成12)年01月27日から、10年が経過しました。
当時に比べ首都圏の通勤事情・社会情勢は大きく変わりました。
現在国土交通省にて上記を引き継いだ、交通政策審議会鉄道部会が進められています。

　・18号答申達成率は？
　・未成線着手は？
　・混雑率は改善されたか？
　・速達化は？
　・普通グリーン車等、有料着席サービスは？

東京圏１都３県及び周辺地域から都心への鉄道通勤路線について、
次期答申に盛り込んでほしい通勤新線・複々線化等、多少の妄想込みで語り合いましょう。

禁止事項：
・個人攻撃
・他人を不快にする投稿
・内容のない投稿
・「ぐぐれかす」及び類似
・AA（アスキーアート）のみの投稿
・「糞スレ立てるな」及び類似

よろしくご投稿お願いします。 m(__)m

「お台場レインボーバス」運行開始
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1334828680/l50

（他スレ情報）
東武伊勢崎線下り急行最終 ＜ 姫宮停車（又は準急に種別変更）
（中央林間22:27〔土休日22:24〕発－押上23:51発－北千住00:02発－南栗橋00:49着）
※最終急行の春日部接続は全て北春日部行きで、急行は東武動物公園から全駅停車、姫宮のみ接続が無い

湘南新宿ライン
小田原行き（南行き）が遅れた場合、
国府津車庫の予備編成を使い、下り（南行き）小田原行き臨時便（又は回送）を出し、小田原から折り返し高崎行きに
平塚行きも同じ
宇都宮行き（北行き）が遅れた場合、
小山車庫（小金井）の予備編成を使い、下り（北行き）宇都宮行き臨時便（又は回送）を出し、宇都宮から折り返し逗子行きに
小金井行きも同じ

宇都宮線・高崎線・東海道線・開通後の縦貫線も同じ
また、このような運用に備え、大船・篭原等各所に予備編成と乗務員確保

表向きツアーバス＝実質ダンピング路線バスが重大事故
犠牲になられた方々のご冥福をお祈りいたします
また、治療中の方々の回復をお祈りいたします

JR福知山線脱線事故以降、国土交通省及び鉄道各社は、
人間の注意力に頼った安全性の限界を認め、ＡＴＳ等安全保安機器強化策を次々と打ち出した
しかし、バス・トラック等に同様の方法は困難
鉄道の高い安全性を改めて感じた

今回の事故は、起きるべくして起きた
長時間労働を放置すれば、過労による事故は起きて当然
過労事故による社会的影響は、オフィス労働者より職業自動車運転手の方が、はるかに大きい
にもかかわらず、トラックには40時間労働の規定すら無い

今後のエネルギー政策は不透明で、資源の有効活用は必須事項
二酸化炭素削減にも取り組まなければならない



被害に遭われた方々へ報いるためにも、国策として鉄道へのシフトを進めてほしい

西武鉄道の現在の輸送量は限界を超え、通勤は未だに痛勤状態である。

この状況を改善するには、大規模な増設や改良が必要である。

主な課題として、以下が挙げられる。
・池袋線池袋ー飯能間の全線複々線化
　（特に、池袋ー小手指は立体交差化）
・地下鉄乗り入れの改善、特に練馬、小竹向原駅の配線の改善
・メトロ乗り入れ用の特急「メトロレッドアロー」の導入
・秋津・新秋津駅の統合
・狭山線・西武球場前ー池袋の直通電車を終日運転にする
・新宿線上石神井ー高田馬場の地下複々線化
・拝島ー西武新宿をJR青梅特快に対抗できるようにする
　（拝島線の線型改良、拝島線にもレッドアローの導入）
・新宿線の地下化と小田急線乗り入れ
　（地下化される沼袋からの東西線乗り入れ）
・高田馬場のBIG BOX の３Fを新宿線のターミナル駅として開放
　（西武池袋駅並の頭端式４線ホーム）
・池沼線（池袋ー沼袋）の建設
・新宿線、安比奈線と車両基地の建設と的場方面への延伸
・本川越から熊谷までの延伸
・多摩モノレールを西武球場前・所沢方面への延伸
・国分寺線を複線化し、国分寺ー本川越の常時運転
・その他、駅設備の充実等

車両運用としても、2012年の東横線乗り入れに際しての準備が必要である。

これらを含めた西武鉄道の改良案等について議論しよう。

今後の西武の置き換え計画

いずれも私鉄譲渡あり

新101系置き換え｢もうすぐ｣
↓
3000系置き換え+未更新旧2000系置き換え｢同時？｣

それに加え、6000系地下鉄乗り入れ限定化｢その分は非乗り入れ車で置き換え｣+不足分は乗り入れ車を新造

4000系や10000系を勾配抑速つきでVVVFに更新。

来年度で新101系全滅だね。

旧2000系未更新車＋3000系置き換えとはなるが、
3000系の方が残りそうな気がする。

3000系を池袋線のみ[国分寺線を除く]にしたほうがやりやすくない？国分寺線直通は、確か昼間しか走ってないからね

１年後には東横線との乗り入れが始まっているのか！？

西武池袋線・東京メトロ副都心線

渋明北新東西雑東池要千小新練中富練石大保ひ東清秋所西小狭武稲入仏元飯
　 治参宿新早司池　　　　 竹桜　 村士高神泉　ば久 　　　　所手山藤荷間　 加
谷宮道三宿早谷袋袋町川向台馬橋台野井園谷り留瀬津沢沢指丘沢山市子治能

●━━●━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━●━━●　特急メトロむさし
●━━●━━━━●━━●━━━━━●━━●━━━●●●●●●●●●●　急行
●━━●━━━━●━━●●●━━━●●●━●━━●●●●●●●●●●　通勤急行
●━━●━━━━●━━●●●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●　快速
●●●●●●●●●●●●●●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●　区間準急

新101系の更新車は残るよ

西武池袋線・東京メトロ副都心線・東急東横線・みなとみらい線


元日馬み新横反東白妙菊大綱日元武新多田自都学祐中代渋
中本車な高 　 　 白　蓮　 倉 　 　住小丸摩調由立芸天目官　
華通道と島浜町楽楽寺名山島吉吉杉子川布丘大大寺黒山谷
●━━━━●━━━━━━━━━●━━━●━━━━━● 特急メトロむさし
●●●●●●━━━━●━━●━●━━●●━━━●━● 快速急行
●●●●●●━━━━●━━●━●━━●●━━━●━● 急行


渋明北新東西雑東池要千小新練中富練石大保ひ東清秋所西小狭武稲入仏元飯
　 治参宿新早司池　　　　 竹桜　 村士高神泉　ば久 　　　　所手山藤荷間　 加
谷宮道三宿早谷袋袋町川向台馬橋台野井園谷り留瀬津沢沢指丘沢山市子治能

●━━●━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━●━━●　特急メトロむさし
●━━●━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━●━●━━━●━━●　快速急行
●━━●━━━━●━━●━━━━━●━━●━━━●●●●●●●●●●　急行
●━━●━━━━●━━●━○━━━●●●━●━━●●●●●●●●●●　通勤急行
●━━●━━━━●━━●━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●　快速
●●●●●●●●●●●●●●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●　区間準急